Терминология: что есть все. Колесо является мерой диаметра колеса, измеренного в дюймах. В горных велосипедах обычно 26. Как правило, таблицы «измеряются» длиной трубы пиантона, которая представляет собой вертикальную трубку, которая идет от педальной коробки к стыку верхних контейнеров и верхней трубки, где вставляется труба. Большинство марок предлагают по меньшей мере пять размеров для каждой модели рамы. Важно знать, какой из них наиболее удобен для нас. Для этого мы можем определить высоту рамки относительно пола, который нам соответствует: вы должны стоять с велосипедом между ногами, держащими ручку.

Горизонтальная трубка должна быть не менее 10 см от паха. Это пространство позволит вам спуститься и подняться комфортно или внезапно спуститься с велосипеда, не ударяя вас. Железо: тяжело и дешево. Хромомолибденовая сталь или кромоли: она легче стали, но более тяжелая и более устойчивая, чем алюминий. Они легкие, устойчивые и не ржавеют. Углерод: это очень устойчивый материал и свет, он используется в дорогих велосипедах, предназначенных для конкуренции или для очень свободных карманов.

Они проще и легче, чем дисковые тормоза. Качество материалов и тормозной способности варьируются в зависимости от диапазона цен, в котором мы двигаемся. Дисковые тормоза действуют на массу, обеспечивая более точное и справедливое торможение. Существует 2 типа, механических или гидравлических, причем последний более подходит для более опытных пользователей. Изменения скорости позволяют нам легко управлять педалью в самых разных ситуациях, управляя нашей силой и силой, хотим ли мы двигаться быстро или подниматься по крутому склону.

Таким образом, считается, что велосипед с 3 пластинами и 8 коронками имеет 24 скорости. Следует отметить, что из этих 24 возможных комбинаций многие повторяются или не удобны, поскольку цепь будет пересекаться, и вся система изменений в конечном итоге будет повреждена. В принципе, если у вас есть 3 пластины, самые маленькие будут использоваться для подъема по склону, в сочетании с большими коронами шестерни. Самый большой для очень быстрого или спуска, в сочетании с меньшими коронами шестерни. А средний, для умеренных скоростей, в сочетании с центральными коронками шестерни.

Идея состоит в том, чтобы иметь возможность поддерживать каденцию, удобную для нас, и не прилагая слишком много усилий. Вилка подвески обеспечивает лучший контроль и комфорт на дороге. Но это добавляет вес, и его движение может быть раздражающим, если мы будем циркулировать больше всего на асфальте или дорогах в хорошем состоянии. Существуют также различные диапазоны, дифференцированные по траектории подвески в соответствии с сегментом, которому они предназначены, и, в свою очередь, с несколькими производственными качествами и дополнительными характеристиками.

Это часть, которая соединяет руль с стойкой вилки. Форма, наклон и длина штока меняют наше положение на велосипеде и тип обращения. Короткий ствол дает нам больший контроль и силу, при этом смещая наш вес назад, делая спину более прямой и препятствуя педалированию. Вместо этого длинный шток сдвигает вес вперед, заставляя нас принять более аэродинамическое положение, которое способствует педалированию, но за счет того, что наша спина страдает больше.

Используется плоская или двойная высота. Плоская рукоятка будет способствовать более эффективному положению педали, неся больше веса в руках, в то время как двойная высота поставит нас в положение большего контроля и комфорта. Важно выбрать удобное место хорошего качества, так как мы проведем там много времени. В идеале, сидя на нем, в движущемся положении, только шипы находятся в контакте с более широкой частью сиденья. Поскольку у всех нас есть разная ширина бедер, удобно найти место, которое лучше всего подходит.

Если мы будем думать о педалировании в течение длительного времени, то также удобно сочетаться с хорошими шортами. И если оболочка может быть термоформована, еще лучше. Есть крыши с грязью и гравийными заглушками, гладкие асфальтовые покрытия, пятна, полужидки, гладкие в центре, и такос по бокам для захвата кривых при использовании на суше и т.д. важно выбрать крышку, которая наилучшим образом подходит для нашего стиля обработки и окружающей среды, где мы больше всего используем велосипед. Почему?

Поскольку гладкая шина быстрее скатывается на асфальте и имеет меньший износ, но не имеет сцепления с землей. И наоборот, колода с шипами лучше трогает грязь, гравий, грязь и т.д. но медленнее катится по асфальту, и его тако расходуется быстро. Нашим главным вдохновением для действий являются эмоции, которые вы испытываете при езде на велосипеде. Мы понимаем и разделяем их с нашими клиентами, которые увлекаются велоспортом. Поскольку мы являемся активными велосипедистами, мы хотим использовать лучшее оборудование, а также предлагать его другим.

Для нас велоспорт - это спорт, страсть и технология. Мы строим машины, чтобы побеждать. Для нас велоспорт - это спорт, страсть и технологии. Наши сотрудники действительно увлечены велоспортом. Во время работы мы заботимся о том, чтобы промышленная компания оставила только совершенные велосипеды, которые принесут много радости своим пользователям.

Наш мир вращается вокруг велосипедов, поэтому мы искренне обязуемся работать в нашей компании и других велосипедистов. Мы хотим быть лучшими, поэтому наши инженеры постоянно тестируют различные материалы и технологии вашего лечения. Проекторы часто продвигают тенденции, и благодаря им польское техническое мышление становится все более узнаваемым в мире. Они основаны на конструкциях с аэродинамическими профилями, которые также были разработаны в Пржасныше.

Первый вопрос, который вы должны задать себе, - это «гоночный велосипед или велосипед большой велосипед?». Кажется, все очень просто, если это Альберто Контадор наклонился в аэродинамическом положении, но для начинающих велосипедистов или кого-либо, у кого нет суставов, в таком хорошем состоянии, как прежде, более вертикальная и расслабленная осанка является ключом к поддержанию комфорта на седле.

Основные факторы, которые следует учитывать перед покупкой

Прежде чем покупать свой первый дорожный велосипед, есть ряд факторов, которые вы должны иметь в виду. Первое, что вам стоит подумать, - это то, хотите ли вы велосипед для соревнований или велосипед с более расслабленной геометрией. Второй фактор, который следует учитывать, - это если вы ищете алюминиевую или углеродную раму. Кроме того, вы должны также рассмотреть, какой уровень группы вам понадобится. Наконец, один из вопросов, которые приобретают большую актуальность, - это то, что вы предпочитаете вариант зажима или дисковых тормозов.

Велосипеды соревнований и Большой фонд

Кажется, все очень просто, если Альберто Контадор наклонился в аэродинамическом положении, но для начинающих велосипедистов или любого, у кого есть суставы, не в таком хорошем состоянии, более вертикальная и расслабленная осанка является ключом к поддержанию комфорта на седле, в таком случае мы порекомендуем велосипед Великого фонда. Если вы уже считаете себя опытным велосипедистом в области гонок, возможно, вы предпочитаете соревновательный велосипед. Более агрессивная геометрия этих велосипедов даст вам то, чего так хотелось.

Материал рамы и вилка

Одним из ключевых элементов для рассмотрения является материал рамы и вилки, поскольку используемый материал оказывает значительное влияние на то, как велосипед развивается автомобильным транспортом. Большинство начинающих мотоциклов представляют собой, хотя, если ваш бюджет позволяет это, стоит взглянуть. Эта комбинация алюминия и углерода обеспечивает хороший баланс между надежностью и надежностью алюминиевой рамы, с поглощением вибраций, усугубляемых более гибким материалом в вилке, углеродом.

Если вы ищете велосипед с самым низким весом и большей боковой жесткостью, то вам следует рассмотреть полный углеродный велосипед, как в раме, так и в вилке. Дорожные велосипеды с углеродистой рамкой легче и могут быть более удобными, так как материал более гибкий, тем самым набирает скорость!

Дорожный велосипед с зажимными или дисковыми тормозами?

Второй элемент, на который вы должны обратить внимание, - это модель передачи, также известная как группа, которая включает в себя передачу велосипеда и тормоза. Возможно, это вопрос момента: вы должны выбрать зажим или дисковые тормоза на своем дорожном велосипеде?

В обеих системах есть преимущества и недостатки. Дисковые тормоза являются фантастическими, потому что они обеспечивают постоянную тормозную мощность, как влажный, так и сухой асфальт, и даже когда велосипед опрыскивает определенное количество грязи и мелких частиц на колеса колеса: велосипед может систематически тормозить с помощью нескольких тормозов диска. С другой стороны, тормозные диски имеют тенденцию ухудшаться во влажных или грязных условиях; тем не менее, они дешевле и проще в обслуживании, и предлагают широкий выбор опций, доступных при смене колес.

Регулировка и размер велосипеда

Мы не хотим убеждать вас в том или ином: независимо от того, какой тип тормозов вы выбираете, ваш первый дорожный велосипед даст вам массу удовольствия! Важно выбрать велосипед, который хорошо подходит для вашей конституции. У нас есть всеобъемлющий, который поможет вам принять это решение.

Эксперт по шоссейным велосипедам Стив Китчин отвечает на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов между новичками и новичками в области дорожного велоспорта. Ответ: Наш совет - всегда покупать лучший велосипед, который вы можете себе позволить. В конечном итоге он предложит вам гораздо более высокий уровень удовольствия и производительности, и, что более важно, он будет мотивировать вас чаще выходить и стрелять.

Ответ: В последние годы мы смогли увидеть, сколько технологий, ранее зарезервированных для профессиональных велосипедистов, были отфильтрованы в более низких категориях. Благодаря этому сегодня вы можете купить около 39000 руб хорошего начального уровня велосипедного велосипеда с углеродной вилкой. Как и с углеродными рамами, угольные вилки не только легче, они также дадут вам уверенность в том, что вам нужно хорошо управлять вождением, фантастическими демпфирующими свойствами и смягчить некоторые из самые нерегулярные и ухабистые дороги.