Для установки системы управления стеклоочистителями не обязательно пользоваться услугами автомастерских, такую работу можно выполнить самостоятельно. Почти на всех современных авто есть такая функция, поэтому контроль работы дворников при разной погоде происходит в автоматическом режиме. Датчик дождя вмонтирован в переднее стекло любой иномарки, поэтому снять его невозможно.

Однако установить датчик дождя можно и на старый отечественный автомобиль. Изготовить это устройство довольно легко, и оно вполне подойдет для машин марки ВАЗ. Для работы понадобится универсальный датчик.

Принцип работы устройства

Устройство функционирует на основе оптики, которая должна быть расположена вертикально. Помещают универсальный датчик с внутренней стороны лобового стекла. Место установки должно находиться в зоне охвата щеток, а на прозрачной поверхности не допустимы трещины, сколы и другие дефекты.

С помощью ИК-излучения датчик сканирует состояние внешней поверхности стекла. Дождевые капли, а также грязь изменяют силу отражения светового сигнала. После этого в блоке электронного управления дается команда о включении стеклоочистителей. Временные лаги между движениями щетки устанавливаются автоматически и зависят от интенсивности осадков.

Такой датчик дождя допустимо установить на ветровое стекло. При этом верхняя тонированная полоса не станет помехой в адекватной работе устройства. Датчик не подойдет к автомобилям, имеющим на стекле инфракрасный фильтр.

Включение датчика дождя

Датчик работает только при активации стеклоочистителей в первом положении, интенсивность движения щеток устройство выбирает автоматически. Если дворники находятся во втором или третьем положении, то их скорость не меняется.

При установке датчика дождя нужно оставить возможность ручного управления стеклоочистителями. В дороге могут возникнуть любые ситуации, и полностью полагаться на автоматику не стоит. К примеру, на стороне водителя появляется много брызг от встречного транспорта, а в зону работы датчика эти брызги не попадают, и очистка стекла не происходит.

Специалисты рекомендуют держать датчик дождя отключенным в сухую погоду. Так как устройство реагирует на разные объекты: летящее насекомое, листья деревьев и пух. При этом омыватель стекла должен запускаться всегда вручную. Автоматическая подача воды на стекло может испугать водителя, неожиданно ограничив обзор.

Изготавливая датчик в качестве основы можно выбрать импортный микропроцессор или воспользоваться отечественными разработками.

Датчик дождя на зарубежном микропроцессоре модели RS-22 RAIN sensor

Микропроцессор произведен американской фирмой «Microchip» и подходит для любого автомобиля с оборудованием на 12 В. Подключение датчика дождя состоит из четырех этапов:

1. Крепят при помощи клея специальный держатель на внутреннюю часть лобового стекла;
2. Наносят гель на поверхность рабочей зоны датчика для выравнивания коэффициента преломления;
3. Положение корпуса датчика на держателе фиксируют шурупом;
4. Проверяют рабочую зону на предмет отсутствия пузырьков воздуха.

Такой датчик дождя можно подключить в автомобилях ВАЗ посредством переключателя режима работы дворников:

1. Датчик соединяют с корпусом авто проводом синего цвета;
2. К контакту I на переключателе от датчика протягивают красный провод;
3. Желтый провод датчика крепят к шнуру такого же цвета, но с зеленой полосой.
4. Проводом черного цвета устройство подсоединяют колодке на контакт №53.

Для правильной работы устройства, на первоначальном этапе нужно провести калибровку чувствительности элементов и проверить пропускную способность лобового стекла. Стеклоочистителя начнут адекватно работать только после установки порога срабатывания для датчика дождя.

Отечественные разработки датчика дождя

Российские инженеры создали датчик дождя не имеющий аналогов в мире. Основными его преимуществами являются:

1. Простота и надежность управления системой;
2. Возможность самостоятельно монтажа;
3. Подключение датчика происходит автономно. Элекропроводка автомобиля не задействована (а этот фактор особо важен, когда машина находится на гарантии);
4. Возможность отключения датчика и перехода на ручной режим управления дворниками;
5. Низкая стоимость.

Устройство имеет функцию регулировки пауз, которые сопровождают движения стеклоочистителей. Изменение частоты работы щеток имеет прямую связь со скоростью, развиваемую автомобилем на дороге. При медленном движении паузы удлиняются, а при быстром – сокращаются. Если водитель на своей машине захочет штурмовать глубокую лужу, то система определит приближение к стеклу большого объема жидкости заранее. На расстоянии от 5 до 10 см приближающаяся вода и грязь будут обнаружены, и система приведет в движение дворники заранее.

Наибольшее распространение на отечественном рынке получила модель датчика ДДА-25. Обычно такими устройствами комплектуют автомобили «Лада» (Калину или Приору). Датчик дождя имеет несколько режимов для защиты от снега и дождя. Три строенных программы можно менять кнопкой на корпусе устройства. Установить такой датчик можно самостоятельно, для этого достаточно соблюдать установленный порядок действий:

1. Крепят оптический датчик к лобовому стеклу на клеевую основу;
2. Устанавливают датчик на место реле в монтажном блоке автомобиля (при этом соблюдают маркировку и положение ключа);
3. Прокладывают проводку по стойке переднего стекла;
4. Выставляют уровень чувствительности датчика.

Более наглядно установка датчика дождя показана на видео:

Подходящий датчик дождя можно найти в большинстве Интернет-магазинов для автомобилистов. Стоимость такого устройства обычно не высока: можно ориентироваться на цену в районе тысячи рублей.

Эхолотом на современной рыбалке уже никого не удивить, он стал полноправным элементом рыбацкой экипировки. Однако, у рыболовов, которые впервые сталкиваются с применением подобных гаджетов, возникает немало вопросов по различным аспектам их использования. Один из самых частых – крепление датчика эхолота.

Современные приборы эхолокации часто уже содержат в комплекте держатель датчика эхолота, но бывают ситуации, когда необходимо другое решение проблемы, например:

• нестандартное плавательное средство;
• несовместимые параметры держателя прибора и транца;
• отсутствие транца в весельных ПВХ и резиновых лодках;
• наличие нескольких плавсредств, различных по конструктивным особенностям;
• и так далее.

Виды конструкций

Все крепления трансдьюсеров, так еще называют эхолотные датчики, можно разделить на две категории по способу установки:

Самыми популярными являются металлические крепления для эхолотов, выполненные наподобие строительных струбцин со штангами и зажимными винтами. Если вы владеете стандартной ПВХ, резиновой или пластиковой лодкой, то наверняка сможете подобрать себе модель, изготовленную какой-либо фирмой. В случае если держатель датчика эхолота, подходящий для вашего комплекта эхолот-лодка, отсутствует в магазине, или в вас живет Кулибин, можно соорудить этот важный элемент и своими руками в домашней мастерской.

Некоторые модели эхолотов снабжают присосками. Это крепление датчика эхолота может быть выполнено как на транец лодки, так и к его днищу.

Заводские крепления

Большинство производимых крепежей состоит из трех основных элементов:

1. Струбцина. С ее помощью производится крепление датчика эхолота к транцу ПВХ или резиновой лодки или к борту пластиковой или деревянной.
2. Кронштейн. Соединяет струбцину с крепежным узлом трансдьюсера. Позволяет регулировать высоту установки трансдьюсера.
3. Узел монтажа. Это место, где трансдьюсер крепят на кронштейн.

В струбцине для перемещения кронштейна предусматривается дополнительный винт для фиксации. Ослабляя этот винт, мы сможем перемещать кронштейн вверх-вниз для выбора лучшей глубины установки трансдьюсера. На конце кронштейна предусмотрены петли или ушки для непосредственной установки трансдьюсера.

Струбцина должна надежно крепиться к транцу, исключая любые колебания конструкции во избежание некорректной работы эхолота.

Высота расположения трансдьюсера относительно поверхности воды очень важна. Дело в том, что при движении лодки образуются различные завихрения воды, а это приводит к появлению под водой, в том числе и в месте расположения датчика, пузырьков воздуха. А вот они в свою очередь могут привести к неприятным последствиям.

Если воздушная прослойка будет возникать между трансдьюсером и водой, это может вызвать:

• некорректную работу, как датчика, так и всего прибора;
• неправильной отображение картины исследуемого дна;
• помехи в отображении картинки на дисплее эхолота.

В связи с тем, что при движении лодки угол между ее днищем и поверхностью воды изменяется по отношению к статичному положению, необходимым условием установки будет возможность регулировки угла поворота между трансдьюсером и кронштейном. Только так можно будет с точностью посылать сигналы излучателя перпендикулярно поверхности воды.

Исходя из всего вышесказанного, можно сформулировать необходимые требования к монтажу трансдьюсера, это относиться и к конструкциям, сделанным своими руками. Держатель датчика эхолота должен иметь:

1. Надежное крепление, исключающее малейшую вибрацию и колебания датчика.
2. Корректировку угла наклона датчика относительно поверхности воды.
3. Корректировку глубины установки трансдьюсера.

Такие же требования можно предъявить и к присосочным держателям. Глубину погружения датчика в этом случае можно менять, «присасываясь» далше или ближе к поверхности воды.

Изготовление держателей

Крепление навсегда

Если вы постоянно выходите на водоем на одной и той же посудине, то можно крепление датчика эхолота сделать постоянным, просто приклеив его в нужном месте конструкции плавательного средства. Этот вариант возможен как для ПВХ лодки, так и для стеклопластиковой. Вклейка ведется при помощи эпоксидного клея, он после схватывания обеспечивает надежное и прочное соединение.

Для деревянной лодки можно предусмотреть монтаж трансдьюсера на болтах или шурупах, дополнительно прогрунтовав и прокрасив место крепления. В качестве красящего состава можно использовать битумную мастику или яхтный лак.

Вариант с плавающим датчиком

В том случае, когда вы рыбачите на спокойном водоеме без течения и в вашем распоряжении весельная резиновая или ПВХ лодка, у которой даже транец отсутствует, можно использовать плавающее расположение трансдьюсера. Вот последовательность изготовления такого монтажа:

1. К скамейке, а она у весельных лодок имеется, крепим корпус эхолота. Можно крепить непосредственно на скамейку, а можно предусмотреть какой-либо кронштейн.
2. Трансдьюсер крепим скотчем или изоляционной лентой к середине пластиковой полулитровой бутылки, а провод датчика — к ее горлышку.
3. Опускаем бутылку с трансдьюсером в воду на проводе (он достаточно крепок и в дополнительной фиксации не нуждается).
4. Для регулировки глубины погружения можно использовать воду, наливая ее в достаточном количестве в бутылку.

Дешево и сердито!

Съемные самодельные держатели

Для изготовления держателя трансдьюсера понадобится:

• металлопластиковая труба длиной в один метр и диаметром в 15 мм;
• металлическая трубка внутренним диаметром в 16 мм, чтобы пластиковая труба вошла внутрь;
• два хомута;
• струбцина;
• резиновые прокладки, их можно нарезать из велосипедной камеры или чего-то подобного;
• болты М4 с шайбами и гайками – 4 шт;
• шплинт.

Последовательность изготовления крепления своими руками:

1. Прикрепляем к струбцине отрезок металлической трубы длиной в 40 сантиметров при помощи двух хомутов и резиновой прокладки.
2. Вовнутрь металлической трубы вставляем метало пластиковую.
3. Нижний конец металлопластика расплющиваем.
4. Делаем в расплюснутом конце два отверстия под крепления датчика.
5. Крепим двумя болтами трансдьюсер, используя шайбы. Желательно использовать контргайки или граверы для предотвращения раскручивания от вибрации.
6. Для фиксации трансдьюсера на нужной высоте в пластиковой трубке делаем несколько отверстий под шплинт.
7. Фиксируем конструкцию при помощи струбцины на транце лодки.
8. Опускаем трансдьюсер на нужную глубину и фиксируем ее шплинтом.
9. К верхней части металлопластика крепим корпус эхолота.
10. Фиксируем провод к трубке изолентой или хомутиками.

Вот так быстро и совсем не дорого можно изготовить надежный и удобный держатель.

С каждым днём растёт количество эхолотов у обладателей разнообразных плавсредств. Вместе с ростом продаж растёт и количество вопросов и жалоб на некорректную работу эхолотов, хотя сами эхолоты в этом, как правило, не виноваты. Эхолот может работать некорректно только в двух случаях: если он не исправен и если его датчик (излучатель) неправильно установлен. Третьего не дано.

Так как вопрос неисправности решается гарантийными обязательствами, то говорить будем о правильности установки датчика (излучателя) на лодку. Особенно это касается быстроходных лодок с мощными двигателями.

КАВИТАЦИЯ

Кавитация (от лат. cavitas - пустота), образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая Кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая Кавитация). Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну. Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.

Главный враг эхолота — это кавитация, возникающая при движении. Обычно датчик (излучатель) эхолота крепится на транце лодки и пузырьки воздуха, движущиеся вдоль поверхности днища, очень сильно рассеивают и поглощают ультразвук, в результате чего эхолот «теряет» дно и «слепнет». У разных моделей эхолотов это выражается по-разному: цифры глубины мигают, цифры пропадают, эхолот показывает несуществующие глубины и т. д. В любом случае это неприятно, а виновата в этом только неправильная установка датчика (излучателя). Если такое случилось с Вами, то попробуйте дотянуться до датчика и ладонью провести по его нижней поверхности. Если прибор заработал, то виноваты те самые крошечные пузырьки воздуха.

Дело в том, что разные корпуса дают разную кавитацию, и панацеи здесь нет, есть только специалист, который хорошо понимает, в каком месте лучше ставить датчик(излучатель). К глубокому сожалению таких специалистов единицы и они не в состоянии помочь всем. Выход, однако, можно найти. Можно датчик крепить таким образом, чтобы его можно было перемещать по высоте, а можно перед тем как крепить датчик намертво создать временное крепление и опытным путём установить, где его лучше закрепить. В любом случае необходимо очень серьёзно отнестись к установке датика, ибо переделывать всегда хуже, чем делать заново.

Как правильно установить эхолот на лодку

Кроме места установки, необходимо следить и за его положением в горизонтальной плоскости, т. к. это тоже влияет, как на бесперебойную работу, так и на достоверность выдаваемой информации.

На этом рисунке показано, как крепится датчик «в идеале», но иногда приходится искать более подходящее место или глубину его погружения.

Датчик должен быть строго горизонтален поверхности воды, но не всегда положение всей лодки будет одинаковым при движении с разной скоростью. Следовательно нужно определить положение лодки на тихом ходу и на глиссере, и устанавливать излучатель, чтобы его положение было наиболее близким к горизонтальному в этих положениях.

Cамое плохое положение датчика, кавитация будет создаваться и самим датчиком. Некорректная работа эхолота — гарантирована.

При таком положении датчика данные о глубине будут искажены.

Идеальное положение датчика.

В любом случае, чем глубже будет опущен датчик, тем лучше. Однако, следует учитывать, что при более глубоком положении эхолота, он будет создавать большее сопротивление при передвижении.

На лодках с пластиковыми корпусами датчик можно ставить изнутри лодки, как это показано на рисунке:

При обнаружении некорректной работы эхолота не спешите сразу нести его продавцу. Попытайтесь сначала понять причину. Самый простой способ — остановить лодку, рукой протереть нижнюю поверхность датчика, выключить и снова включить эхолот. В 99% случаев эхолот снова заработает. Затем можно начать движение и отследить момент начала сбоя.

Ничего сложного в этом нет, надо просто уделить установке датчика эхолота больше внимания.

9630 рублей

Дорогие друзья, меня зовут Берестов Михаил. Я руководитель группы технической поддержки. Очень часто Вы задаете по телефону вопросы про то, "как подключить датчик движения" В этой статье я предлагаю Вам обсудить этот вопрос. А если что-то будет неясно или тема будет не раскрыта, пишите, пожалуйста, вопросы или звоните по телефону. Так же мы подберем оборудование под ваши задачи и расскажем Вам, как правильно устанавливать его!

Берестов Михаил

Как подключить датчик движения

Рассмотрим, как подключить датчик движения на одном из самых часто встречаемом виде - инфракрасном детекторе движения. Все остальные виды электронных датчиков подсоединяются примерно по такой же методике и имеют точно такие контакты для подключения.

Перед тем как подключить, определим, из чего состоит инфракрасный датчик движения. Основные его элементы: корпус, линза, электронная плата. Иногда в комплекте есть кронштейн.

На электронной плате детектора располагается PIR-элемент, который очень чувствителлен к инфракрасному излучению (тепловому). Все остальные составляющие электронной платы выполняют функцию анализа информации, которая образуется вследствие изменения тепловых характеристик объекта и поступает как электронный импульс от PIR-элемента.

Плата состоит из контактов, с помощью которых подключается извещатель:

• положительный контакт , напряжением +12V;
• отрицательный контакт , напряжением -12V;
• клеммы , с помощью которых можно подключить детекторы взлома (TAMPER);
• клеммы , с помощью которых датчик подсоединяется к шлейфу сигнализации (RELAY)

Для фокусирования электромагнитного излучения на PIR-элементе ИК-датчика движения необходима линза. За счет линзы датчик функционирует в четком диапазоне и у него имеются горизонтальные и вертикальные углы для панорамы.

По причине того, что такие датчики настроены только на прием электромагнитной информации, в виде тепла человеческого тела, благодаря линзе и не настроены на анализ этой информации, их относят к пассивным датчикам движения. Электронная схема таких датчиков настроена только на движение объектов. Пассивные ИК-датчики очень часто дают ложную информацию, они могут отреагировать на обычное движение воздуха, образованное вследствие действия кондиционера или от сквозняка.

Можно подключить несколько детекторов к общему шлейфу. Самый простой вариант - подключить извещатель. используя четырех жильный кабель. В этом случае, происходит последовательное подключение всех реле детекторов движения, а контакты подсоединения взлома (TAMPER) остаются пустыми.

При таком подключении, когда в помещении нет никаких движений, контакты детекторов находятся в замкнутом состоянии и шлейф сигнализации находится в стандартном состоянии. Если хоть один из датчиков повлияет на разъединение контактов реле, нарушится вся целостность шлейфа и сработает тревога охранного прибора.

Если подключить извещатель, используя шести жильный кабель, то используются клеммы, с помощью которых подсоединяется детектор взлома (TAMPER). Тамперная тревога активируется, если при выключенной охране, злоумышленник попытается вскрыть ИК-датчик для нарушения его работы.

Чтоб было более понятно, охранный шлейф образуется серым, зелёным проводом. Аналогично происходит подключение и шлейфа взлома детектора, что происходит при помощи желтого провода и оранжевого. Используя один шести жильный провод можно подключить один детектор в охранный прибор и несколько разных извещателей сигнализации.

Сегодня, широко распространен вариант прокладки восьми жильного кабеля для системы сигнализации. В таком варианте, два провода выступают в роли резерва. Эта пара используется для подсоединения детектора на разбитие стекла или воздействия магнитов на входную дверь.

• Виды креплений ↓
• Популярные модели и их краткий обзор ↓
• Крепление эхолота своими руками ↓

Стремительное развитие науки привело к тому, что электронные приборы, в частности, эхолоты стали для рыболовов доступной повседневностью. Приобрести прибор достаточно просто, но периодически возникают проблемы с правильным закреплением устройства на лодках из ПВХ.

Виды креплений

В большинстве случаев производители эхолотов предусматривают постоянное крепление датчика эхолота, что не приемлемо для владельцев лодок из ПВХ, которые используют следующие виды креплений:

• заводские крепления – часто предусматривают возможность поворота датчика эхолота и возможность крепления датчиков различного типа. Позволяют регулировать глубину погружения датчика за счет телескопической составляющей;
• самодельный съемный регулируемый кронштейн-держатель на струбцине для установки на транце лодки. Изготавливается под конкретные эхолот и лодку;
• в небольших лодках и катерах датчик устанавливают за кормой;
• во избежание поломки транца или крепления при столкновении с препятствиями или грунтом, используют кронштейны с отбрасывателем;
• вклеивание датчика в корпус лодки.

Глубина погружения подбирается так, чтобы пузырьки воздуха, возникающие от работы мотора, оказывали наименьшее влияние на показания прибора.

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

1. Активатор клева. Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

Популярные модели и их краткий обзор

1. ТК-550 – алюминиевый держатель датчика эхолота. Телескопический, имеет струбцину. Возможна установка датчиков различной конструкции. В комплекте имеется рожковый ключ, винты, гайки, шайбы. Изготовлен из нержавеющей стали.
2. DT-150H – изготовлен из нержавеющей стали. Позволяет регулировать угол наклона датчика относительно поверхности воды и глубину его погружения. В комплекте коннекторы для установки датчиков различной конструкции.
3. УКБ – блок для крепления монитора эхолота. Легко ставится, просто снимается, надежно крепится на борту лодки. Приборы на площадке блока закрепляются специальными саморезами. Для установки нескольких приборов количество блоков увеличивается.

Крепление эхолота своими руками

Наиболее дешевый способ, требующий от рыболова определенных навыков и изобретательности, при изготовлении:

• для вклеивании датчика в корпус лодки выбирают место ближе к килю. В качестве клея используют эпоксидную смолу, заполняя ею все пространство вокруг датчика;
• 3-5 см алюминиевой трубки диаметром 1,5-2 см расплющивают и сверлят 1-2 отверстия для крепления на сиденье лодки. В сиденье также сверлят отверстия. Крепить можно болтами с барашками, саморезами и т.д. за расплющенной частью трубку изгибают под прямым углом, а затем огибают вокруг балона. Трубку обрезают, промеряв расстояние с датчиком. Конец расплющивают, сверлят отверстие, через которое болтом через резиновую прокладку крепят датчик;
• из трубок и струбцин с шарнирами для крепления датчиков. Главным требованием служит прочность и устойчивость к коррозии;
• монитор эхолота чаще всего крепят к сиденью лодки саморезами или болтами с барашками. Возможно крепление струбцинами, если основание монитора предварительно закреплено на каком-то основании.

Самодельные держатели значительно дешевле, но гарантию качества может дать только использование качественных материалов и умелые руки.

Эхолоты для рыбалки становятся все более популярным и доступным прибором. Но каждый рыболов прежде чем покупать прибор должен подумать, как он им будет пользоваться, чтобы дорогостоящий прибор не превратился в бесполезную игрушку.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Больше никаких рыбалок без улова и поисков оправданий своему невезению! Настало время все изменить!

Лучший активатор клева 2017 года. Сделано в Италии…

ПОДРОБНЕЕ >>

Особенности установки эхолота на лодки

Сегодня эхолот уже не является привилегией больших судов. Данный прибор с успехом используют и на обычных небольших плавсредствах. Он дает возможность обнаружить различные объекты в толще воды или на дне, рассмотреть рельеф последнего и пр. Попробуем разобраться, как правильно установить эхолот на лодку.

Особенности установки эхолота на гребную лодку

Качество изображения на экране прибора напрямую зависит от правильности установки его излучателя. В случае с гребными лодками существуют некоторые особенности его монтажа. Скорости у данного плавсредства нет, потому нет необходимости в обеспечении откидывания датчика в случае препятствия.

Отличным вариантом может стать крепление на специальную струбцину. Опять же, благодаря отсутствию скорости, минимизируется риск сдвига или сбивания струбцины. Зато датчик может быть легко демонтирован. Что касается места монтажа, то на гребной лодке лучше всего установить датчик по килевой линии.

На гребную лодку имеет смысл устанавливать небольшой эхолот, к примеру, как этот — Lowrance Elite 5 HDI лучший выбор среди эхолотов среднего ценового диапазона.

Еще одно важное требование – перпендикулярность датчика поверхности воды. В таком случае минимизируются искажения. Причем в гребной лодке добиться этого достаточно просто, так как во время движения ее положение почти не изменяется.

Монтаж эхолота на моторную лодку

В случае с моторной лодкой со стационарным транцем правильная установка датчика еще больше влияет на качество и точность изображения, а также на возможность функционирования при высоких скоростях. Датчик необходимо разместить таким образом, чтобы линия транца условно разделяла его пополам. Крепление осуществляется на специальном кронштейне, который позволяет датчику откидываться назад при появлении препятствия. Для этого нужно в меру сильно затягивать крепежную гайку. Кронштейн датчика должен быть оборудован длинными прорезями для сдвига вверх или вниз. Изначальное же его положение – в средней точке для обеспечения последующих передвижений.

Что касается последствий неправильного монтажа датчика, то они несколько различаются для разных типов приборов. Так, для сонаров (2Д датчиков) главное полная горизонтальность. Ведь наклон вперед или назад искажает изображение и измерение глубины. Наклон вправо или влево не очень критичен. Сканирующие датчики еще боле чувствительны к горизонтальности установки. Датчики же, оснащенные боковыми лучами, требуют установки без боковых наклонов. В противном случае область полезного изображения со стороны наклона сильно уменьшается, сужая обзор.

Монтаж датчика эхолота внутри корпуса лодки

Очень удобным вариантом является крепление датчика к внутренней поверхности днища лодки. Однако он возможен лишь в случае с пластиковыми плавсредствами, так как лишь пластик не препятствует нормальной работе излучателя. Крепление датчика осуществляется посредством приклеивания на эпоксидную смолу. Причем желательно вырезать под него плавучий материал вместе с внутренней оболочкой, чтобы между датчиком и водой была минимальная толщина пластика. При этом данное место также должно обеспечивать максимальную перпендикулярность датчика водной поверхности, как в случае дрейфа, так и при глиссировании. После установки и тестирования датчика полученную для его установки полость лучше всего также залить эпоксидной смолой.